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게 시 판
- 작성자 박상로
- 조회수 27
비오는 날이면 운전하는 것이 무섭다.
차선이 안 보이기 때문이다. 그나마 새로 도색한 경우는 그나마 괜찮지만, 시간이 지난 차선은 어김없이 비오는 밤길에 운전하기 여간 어려운 것이 아니다.
이것은 초보자 뿐 아니라 운전 경력이 있는 운전자도 마찬가지다.
그렇다면 대안은 없을까?
현재 한국에서도 서울과 울산에서 일부 구간에서 시험 운행하는 LED 차선이 있지만
이보다 더 효율적인 차선이 등장해 주목을 끌고 있다.
그 주인공은 바로 호주 빅토리아주 축광 차선 기술이다.
그래서 이 기술을 살펴보려고 한다.
이 기술은 낮 동안 태양광을 흡수하여 에너지를 저장했다가, 밤이 되면 스스로 빛을 내는 축광 코팅 방식의 차선 도색 기술입니다. [00:00:48] 가로등 설치가 어려운 외곽 지역이나 급커브 구간에서 시인성을 확보하기 위한 목적으로 도입되었습니다.
1. 주요 장점
야간 시인성 획기적 향상: 전조등 빛에만 의존하는 기존 반사식 차선과 달리, 차선 자체가 빛을 내어 도로의 선형을 멀리서도 명확히 파악할 수 있게 해줍니다. [00:00:38]
운전자 심리적 안정: 칠흑 같은 어둠 속에서 차로 이탈에 대한 공포를 줄여주어, 특히 야간 운전이 서툰 초보자나 고령 운전자에게 큰 도움이 됩니다. [00:00:19]
에너지 절감: 별도의 전력 공급이 필요한 LED 도로 조명이나 가로등에 비해 유지비가 적고 탄소 배출이 없는 친환경적인 방식입니다. [00:01:07]
2. 활용성
사고 다발 구간 적용: 급커브, 안개 지역, 산간 도로 등 야간 사고 위험이 높은 구간에 우선적으로 적용하여 사고율을 낮출 수 있습니다.
교통 약자 보호구역: 보행자 도로와 차도의 구분이 모호한 이면도로나 고령화 지역의 도로 안전 인프라로 활용 가능합니다.
MaaS 및 스마트 모빌리티 연계: 향후 자율주행 차량의 센서가 차선을 더 정확하게 인식하도록 돕는 보조 인프라 역할을 수행할 수 있습니다.
3. 개선점 및 국내 도입 시 고려사항
내구성 및 성능 유지: 타이어 마찰이나 기후 변화(비, 눈)에 노출되었을 때 축광 성능이 얼마나 지속되는지에 대한 검증이 필요합니다.
시공 비용 최적화: 일반 도료에 비해 고가이므로, 전 도로에 도입하기보다는 위험 구간을 중심으로 한 효율적인 예산 집행 모델이 필요합니다. [00:01:16]
운전자 주의 분산 방지: 영상 내 댓글 반응처럼 야광 차선을 보기 위해 전조등을 끄는 등의 비정상적인 주행 행태를 막기 위한 안전 교육과 홍보가 병행되어야 합니다. [00:01:16]
국내 법규 및 기준 마련: 도로교통법상 차선의 규격 및 반사 성능 기준 등에 부합하는지 검토하고, 한국형 기후(여름철 고온, 겨울철 제설제)에 맞는 도료 개발이 선행되어야 합니다.
이 기술은 단순한 시각적 효과를 넘어 야간 운전자의 '인지 부하'를 줄여주는 유의미한 안전 대책이 될 것으로 보입니다. 특히 고령 운전자를 위한 도로 인프라 개선 방안으로 심도 있게 검토해 볼 가치가 충분합니다.
[참고 영상]
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